Légitársaságunk kiemelten kezeli az üzemanyag felhasználás optimalizálását. Az alábbi új eljárásokkal mintegy 540 tonna kerozint takarítunk meg havonta.
- Átértékeltük prioritási listánkat, ennek megfelelően a biztonság után ma közvetlenül az üzemanyag takarékosság szempontja szerepel.
- Egyszerűsítettük számos szabályzatunkat annak érdekében, hogy több repülési időt és így üzemanyagot lehessen megtakarítani.
- Repülőgépeink sebességét az un cost-index alkalmazásával optimalizáljuk.
- Ez a viszonyszám, amelynek számítási algoritmusát a repülőgépgyártók dolgozzák ki minden egyes típusra, megmutatja, hogy adott üzemanyagár mellett és a repülési időtől függő, nem üzemanyag költségek (mint karbantartási tartalékdíj, karbantartási költségek egy része, stb.) légitársaságra jellemző nagysága mellett, mi az az optimális sebesség, amellyel az előbbi két költségcsoport (üzemanyag és repülési időtől függő nem üzemanyag költségek) összege a minimális lesz.
- Az üzemanyag ár növekedésével egyéb feltételek változatlansága mellett a gépeknek egyre lassabban kell repülniük, hogy ezt az optimumot tartani tudják. Itt természetesen vannak korlátok, pl. a menetrendi idők betarthatósága, vagy a légiforgalom ritmusa.
- Újraszabályoztuk a segédhajtómű (APU) indítását és működtetését az üzemanyag fogyasztás és károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében.
- Finomítottuk a megközelítési és kirepülési eljárások közben követendő technikákat az útvonal rövidítések és a sebesség megválasztása érdekében.
- Részt veszünk a Hungarocontrol kirepülési/bevezetési eljárásainak kidolgozásában, légitársaságunk számára legkedvezőbb útvonalak kialakítása érdekében.
- Közös gyakorlatokat tartunk a légiirányítókkal: pilóta-oktató vesz részt a Hungarocontrol szimulátor képzésein és fordítva.
- Szabályoztuk a megfelelő tankolási számításokat, az utazó magasság megfelelő megválasztását a szél és a tömeg függvényében.
- A leszállást követően az állóhelyre történő begurulás során pilótáink leállítják az egyik hajtóművet, ha a forgalmi körülmények ezt megengedik.
- Repülőgépeink addig repülnek utazómagasságon ameddig csak lehetséges a kedvező üzemanyag fogyasztás érdekében.
- Megtakarításaink mértéke járatszakaszonként kb. 100-150 kg kerozin, vagyis több mint 540 tonna havonta.
A Malév modern B737 NG és Q400-as típusú flottája teljes mértékben megfelel az európai környezetvédelmi előírásoknak.